Daniel Ceán-Bermúdez
@daniel_cean

RALLYE DE ZAMUDIO HISTÓRICO

24 Julio 2021 - Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos, 3ª prueba.

Pocos lugares puede haber más apropiados para dar la salida, aunque sea de forma protocolaria, a un rallye para vehículos históricos que el bilbaíno paseo del Arenal. Un escenario que fue punto de partida en un buen número de ocasiones del recordado rallye Firestone y de su sucesor, el CS, competición que durante los años setenta era una de las pruebas de referencia no sólo a nivel nacional sino, también, europeo hasta que dejó de celebrarse tras su edición del 1982.


Las formas y colores de los 70 y los 80 volvieron al Arenal bilbaíno...

...desde donde hace casi cuarenta años partía el CS del Campeonato de España

El 'coche 0' de los 'Legend' dejaba a su paso buenos recuerdos a los aficionados asturianos

Casi cuarenta años después, la Real Peña Motorista de Vizcaya recuperó esa emblemática ubicación para la ceremonia de salida del rallye de Zamudio, que se estrenaba como prueba puntuable para el Campeonato de España. Ver de nuevo a la rivera del Nervión a vehículos de aquellos tiempos seguro que trajo buenos recuerdos a los aficionados más veteranos a la vez que mostró imágenes de otra época a los más jóvenes, poco acostumbrados a la diversidad de formas y características propias de los rallyes de hace cuatro o cinco décadas.

Y aunque la cantidad y variedad que ofrece una prueba del CERVH no se puede comparar con los mejores tiempos de aquellos Firestone, que contaban con los mejores equipos españoles y algunas de las más brillantes estrellas del panorama europeo, lo cierto es que el rallye de Zamudio acabó deparando una competición mucho más interesante de lo previsible en el apartado de velocidad, que inevitablemente es el que más atractivo ofrece para los espectadores. Como, además, las dos categorías de Regularidad volvieron a tener un desarrollo emocionante, el resultado fue un debut en el nacional muy positivo para la prueba vizcaína


VELOCIDAD:

Xesús Ferreiro y Xavier Anido tuvieron que emplearse a fondo para repetir el doble triunfo de Avilés en la general y la categoría 'pre81'

Fran López retornó al campeonato, copilotado por Carlos Riesgo, y estuvo en la lucha por la victoria hasta que se salió en el penúltimo tramo

Toño Sainz y Bartomeu Fluxà repitieron la victoria en 'pre90' del Sierra Morena pero esta vez sólo pudieron ser terceros de la general

En Avilés, Ferreiro y Anido habían sido capaces de recuperar los más de tres minutos perdidos al quedar su Escort atascado en una cuneta tras un trompo, para acabar ganando con cierta holgura. Bien es cierto que su remontada se vio facilitada por los problemas mecánicos que persiguieron al Sierra de Marcos García y Juan Ferro, mientras que una avería también había dejado fuera de combate a las primeras de cambios al Subaru Legacy de Antonio Sainz y David De la Puente. Pero el fuerte ritmo al que rueda el equipo de Melide con su MKII lo convierte en favorito cada vez que toma la salida, así que dos semanas después, en Zamudio, volvía a ser el máximo candidato al triunfo, tanto en la general absoluta del CERVH como en la categoría de 'pre81'.

De todas formas, la rapidez de buena parte de los tramos del rallye vasco los hacía más apropiados para los modelos más modernos que compiten en 'pre90', liderados por el Legacy de Sainz, que volvía a contar con Fluxà como copiloto. Y entre los 'pre81', el retorno del campeón las dos últimas temporadas, Francisco López, haciendo equipo con Carlos Riesgo en un nuevo Ford Escort MKI equipado con un potente motor BDA, añadía un candidato más a los puestos de cabeza. Como, además, tanto en una como en otra categoría eran de la partida equipos locales bien armados y buenos conocedores del terreno, como Andoni Parrón y Ion Ugaldebere con el Sierra Cosworth en 'pre90' o Aratz Zarakondegui y Aitor Cortazar con un Escort MKII cuya decoración recordaba a la legendaría 'Eaton Yale' de finales de los setenta popularizada en los RAC británicos por Mikkola y Waldegard, el abanico de aspirantes a los primeros puestos no era pequeño.

Las perspectivas de que hubiera lucha no eran malas, por tanto. Y el primer bucle de especiales demostraba que el rallye iba a estar mucho más igualado de lo que se podía esperar. El más rápido en las dos primeras pasadas por los tramos de Arrieta y Montecalvo era Fran López, que retornaba con fuerza al nacional al volante de su nuevo Escort MKI. El de Castroverde batía por siete segundos en el primero a un tal vez algo confiado Ferreiro... y añadía cinco décimas más a su favor en el segundo, cuando el de Melide seguro que ya apretaba con más convicción el acelerador de su MKII. Otra unidad del modelo menos veterano de los Escort en liza, la de color azul pilotada por Zarakondegui, ocupaba la tercera posición en las dos especiales y cedía en total de ambas algo menos de diecisiete segundos, completando un triplete para los Ford de la categoría 'pre81' en el primer envite del rallye.


Segunda posición absoluta y en 'pre81', a menos de un minuto de los ganadores, para Aratz Zarakondegui y Aitor Cortazar

Javier e Iván Bouza completaron el triplete de los Escort MKII en 'pre81' y acabaron quintos de la general del CERVH

De vuelta al BMW 325, Miguel Otegui y Giovanni Breda volvieron a terminar segundos de 'pre90' y fueron además cuartos de la general

Los primeros 'pre90' venían justo a continuación, liderados por el Subaru de Sainz, que no encontraba el ritmo necesario para mezclarse en la pelea de los tres Escort, cediendo ya algo más de veinte segundos respecto al líder de la general. Peor le iba a Parrón, que había terminado a algo menos de una docena de segundos del Legacy del madrileño en la primera especial pero se veía obligado a completar a ritmo lento la segunda, a causa de problemas mecánicos en su Sierra que le impedían tomar parte en el segundo bucle.

Las segundas pasadas por Arrieta y Montecalvo ofrecían resultados más en la línea con la idea de que Ferreiro era el máximo favorito al triunfo final, ya que el vencedor en Avilés marcaba los dos 'scratchs'. Con el primero se acercaba a sólo cuatro décimas del líder. Con el segundo lo superaba para alcanzar la asistencia del mediodía al frente de la tabla. Eso sí, las diferencias eran pequeñas, menos de cuatro segundos y medio sobre Fran López, que seguía rodando muy deprisa, y poco más de quince respecto a Zarakondegui, que estaba decidido a defender el pabellón vasco ante los dos gallegos que le precedían en la clasificación.

Cuarto seguía siendo Sainz, pero ya a casi un minuto después de no acertar con las gomas, demasiado blandas, y ver como Otegui le superaba en las dos especiales, lo que situaba al BMW del piloto vasco a menos de veinte segundos del Subaru del madrileño tanto en la general como en su particular lucha dentro de la categoría 'pre90'.


Jon Zalloetxebarría y Javier Barroeta subieron al tercer escalón del podio en 'pre90' y acabaron sextos absolutos del nacional

Óscar Martínez, copilotado en esta ocasión por César Fernández, repitió la séptima posición absoluta de Avilés y acabó cuarto de 'pre90'

Íñigo Olabegogeascoechea y Sergio Martínez dominaron con claridad en 'Youngtimers' con cronos cercanos al podio absoluto del CERVH

Por la tarde, el rallye se trasladaba a los tramos de Zaratamo y Vivero para disputar otros par de bucles de dos especiales cada uno. En el primero los 'scratchs' se repartían entre López y Sainz... pero en el cómputo de tiempos de la sección Ferreiro no sólo seguía líder sino que, además, aumentaba ligeramente su ventaja, que pasaba a ser de algo más de siete segundos sobre López y casi treinta respecto a Zarakondegui, con Sainz recuperando algo de terreno pero todavía en la cuarta posición, a casi cincuenta segundos.

Se llegaba así al bucle final con el rallye lejos de estar resuelto. En la primera pasada por Zaratamo, López había batido a Ferreiro por algo más de tres segundos. Así que en la segunda salía a por todas en busca de otro recorte similar o, a ser posible, mayor, que le permitiera llegar a la repetición de Vivero con opciones de victoria. Sin embargo, el resultado era el peor posible para Fran y su copiloto ya que acababan fuera de la carretera. El aparatoso accidente, por fortuna saldado sin lesiones para ambos, dejaba el rallye visto para sentencia. Ferreiro y Anido, que marcaban el 'scratch' con un crono cuatro segundos mejor que el de la pasada anterior, podían tomarse ya con más tranquilidad el tramo final y se adjudicaban finalmente la victoria, repitiendo el doble triunfo, absoluto y en 'pre81', conseguido en Avilés.

A medio minuto terminaban Zarakondegui y Cortazar, que heredaban la segunda posición tras el abandono de López y Riesgo. Los vascos del Escort mantenían su buen ritmo y ello les permitía resistir sin excesivos apuros la recuperación de Sainz y Fluxà, mucho más entonados en los tramos de la tarde, que remataban logrando el mejor crono en el último para completar el podio absoluto y adjudicarse su segunda victoria del año en la categoría 'pre90'.


Joan Riberas y Javier Moreno acabaro octavos 'scratch' del CERVH y cuartos en la categoría 'pre81'

Francisco Casas y Pablo Lozano terminaron quintos en 'pre81' y novenos de la general

Buenos registros para Eder Santos y Aitor Bergara, único equipo que compitió en la 'categoría 5' del CERVH.

Cuartos de la general, segundos en 'pre90', concluían Otegui y Breda, que acababan a casi un minuto del madrileño y su copiloto balear pero con casi minuto y medio de margen sobre los siguientes clasificados, Javier e Iván Bouza. Los gallegos, quintos absolutos del rallye del CERVH, completaban el triplete de los Escort MKII en la categoría 'pre81'.

Sextos, y terceros en 'pre90', eran los locales Zalloetxebarría y Barroeta, que deleitaban a su afición por su espectacularidad no exenta de rapidez con un BMW 325. Aunque hablando de rapidez y BMW en la misma frase, quien más juntaba ambos términos era Íñigo Olabegogeascoechea. El de Eibar y su copiloto, Sergio Martínez, competían en 'Youngtimers' con un E36. Y además de dominar desde el principio la categoría, en la que se acababan quedando sólo al ir abandonando el resto de competidores, rodaban en cronos muy cercanos a los puestos de podio absoluto del CERVH.

Tampoco eran desdeñables los registros del único equipo que participaba en la 'categoría 5', también vasco y con un BMW. Se trataba del formado por Eder Santos y Aitor Bergara, que llevaban su 318 en tiempos en que les situaban séptimos en la clasificación no oficial con los coches de todos los grupos en liza.


CLASIFICACIONES CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

CLASIFICACIONES TROFEOS DE ESPAÑA DE VELOCIDAD

Tiempos en cada tramo y resultados de todas los campeonatos y categorías en https://www.rallyezamudio.com/

REGULARIDAD:

Segunda victoria de la temporada en 'Regularidad Sport' para Asier Santamaría y Roberto Rentería

Gorka Gorroño y Mikel Oleaga acabaron segundos de 'Regularidad Sport' y se mantienen al frente de la clasificación del campeonato de España

Pese a la rotura del turbo, Santiago Campos y Javier Alonso volvieron a terminar terceros en 'Regularidad Sport'

Dicen que nunca es fácil ser profeta en tu tierra. Pero hay quien lo consigue. Ese el caso de Asier Santamaría en el rallye de Zamudio. Es su prueba de casa y lo gana cada año. En el 2021, primera edición con validez nacional, ponerse la txapela de vencedor en la categoría de 'Regularidad Sport' iba a ser más difícil que nunca. Un reto adicional que el piloto bilbáino y su copiloto, el cántabro Roberto Rentería, afrontaban con decisión a bordo de su Ford Sierra Cosworth. Marcaban los mejores registros en las dos primeras especiales de la mañana, eran segundos en las dos siguientes y llegaban a la asistencia del mediodía con cerca de diez puntos de margen. Una diferencia amplia para lo igualada que suele ser siempre la especialidad.

Además, sus perseguidores más inmediatos, Rubén Ruano y Mario Suárez, que habían sido los mejores en las segundas pasadas por Arrieta y Montecalvo, cometían un error en el primer enlace de la tarde. Los asturianos del Peugeot 205 se perdían camino del tramo de Zaratamo, en el que no llegaban siquiera a tomar la salida mientras que Asier y Roberto se anotaban la especial y consolidaban su liderato. Su ventaja sobre los segundos clasificados aumentaba hasta los doce puntos. Pero no tenían el rallye ganado. Ni mucho menos. Para empezar porque los siguientes en la tabla eran los campeones de España las tres últimas temporadas y líderes del certamen en la actual, Gorka Gorroño y Mikel Oleaga, siempre temibles con su Ford Escort. Y, sobre todo, porque el cambio del Ford Sierra decorado al estilo de los coches del equipo oficial en tiempos de Biasion, Delecour y compañía decidía hacer de las suyas. Se quedaba bloqueado en tercera y en esa marcha tenían que iniciar el empinado arranque del tramo de Vivero.

Aún con ese inconveniente, Santamaría y Rentería eran segundos, cediendo apenas unas décimas respecto al tercer equipo en lucha por los puestos de podio, el formado por Santiago Campos y Javier Alonso, cuyo bonito 'Deltona' con los colores 'Totip-Jolly Club' también sufría problemas mecánicos. En su caso, la vistosa humareda que desprendía el tubo de escape era el claro síntoma de un turbo roto que disminuía de forma notable las prestaciones del Lancia y amenazaba con obligarlos a abandonar. Con Gorroño y Oleaga justo a continuación de ambos en la especial, cuyas características eran menos adecuadas para su coche más veterano, y todavía segundos en la general, el rallye todavía no estaba resuelto.


Segunda victoria consecutiva en 'Regularidad' para José Ramón Castillón y Concha Velázquez, que se afianzan al frente del campeonato

Francisco Martínez Ruisánchez y Adrián Fueyo pelearon hasta el último tramo por el triunfo en 'Regularidad' pero tuvieron que conformarse con el segundo puesto

Los locales Gorka y Ander Marro llevaron su Mini al tercer puesto en la categoría de 'Regularidad' del CERVH.

Finalmente, el trabajo de los mecánicos hacía posible que el Sierra de los líderes pudiera encarar el último bucle, que se veía reducido a una sola especial tras neutralizarse la segunda pasada por Zaratamo a causa del accidente del Escort de Fran López y Carlos Riesgo ya comentado en el apartado de velocidad. La repetición de Vivero no producía cambios en la clasificación y Asier Santamaría, copilotado por Roberto Rentería, conseguía un nuevo éxito en el rallye de casa, añadiendo más motivos para que los amigos le sigan llamando 'El Príncipe de Zamudio', en humorística alusión al famoso personaje de la ficticia Zamundia interpretado por Will Smith.

También tenían motivos para acabar satisfechos los otros dos equipos que flanqueaban en el podio a los ganadores. Con el segundo puesto, Gorroño y Oleaga siguen al frente del campeonato de España de 'Regularidad Sport'. Y el tercer lugar de Campos y Alonso, alcanzado pese a la avería del Lancia, era su segundo podio consecutivo y llenaba de orgullo no sólo a los protagonistas sino, también, al padre del piloto, el cinco veces campeón de España José Ramón Campos, que había tenido que abandonar por la mañana a causa de un problema eléctrico en su precioso Dauphine.

Si en 'Regularidad Sport' la incertidumbre la pusieron, sobre todo, los problemas mecánicos que amenazaron con frustrar el dominio de los ganadores, en 'Regularidad' la emoción fue máxima a causa de la extraordinaria igualdad entre los dos equipos que lucharon de principio a fin por la victoria. Un duelo que enfrentó a los ganadores de las dos anteriores pruebas de la temporada, los vencedores en el Sierra Morena, Francisco Martínez Ruisánchez y Adrián Fueyo, contra los ganadores en Avilés, José Ramón Castillón y Concha Velázquez.


Un error en el primer enlace de la tarde dejó fuera de toda opción a Rubén Ruano y Mario Suárez cuando eran segundos en 'Regularidad Sport'

José Manuel López Sobrado retornó al nacional, copilotado por José María Sánchez, y terminó a dos décimas del tercer puesto en 'Regularidad'

Cuarta posición en 'Regularidad Sport' para los gallegos Marcos Fernández Adán y Adolfo González-Almuiña

El aragonés y la malagueña del Peugeot 205 se situaron en cabeza al término de la primera especial, posición que los asturianos del Opel Kadett les arrebataron en la segunda. En la tercera, los dos equipos empataron con el mejor registro y en la cuarta José Ramón y Concha recuperaron el liderato por una décima sobre Francisco y Adrián.

La mínima diferencia se triplicó en el primer tramo de la tarde y volvió a quedar como estaba tras el segundo, de forma que a falta del último bucle la pareja del Peugeot lideraba por la misma décima sobre los del Opel que habían conseguido en la primera mitad del rallye.

Para darle aún más emoción al desenlace, la anulación de la penúltima especial convertía la última en un todo o nada del que salían vencedores José Ramón Castillón y Concha Velázquez por el margen mayor alcanzado en todo el rallye, un punto y medio. Con este segundo triunfo consecutivo el piloto maño y la copiloto andaluza consolidan el liderato del nacional de 'Regularidad' que habían conseguido en Avilés y en el que los asturianos siguen ocupando la segunda posición.

El tercer puesto en la general del certamen en el apartado de pilotos es para José Manuel López Sobrado, que regresó en Zamudio tras su ausencia en Avilés y, copilotado por José María Sánchez en su Porsche 944, terminó cuarto en el rallye vasco. Por sólo dos décimas le dejaron sin podio los locales Gorka y Ander Marro, que acabaron terceros después de completar una magnífica actuación con su veterano Mini, que lucía precioso en los históricos colores celeste y naranja de Gulf.


CLASIFICACIONES CAMPEONATOS DE ESPAÑA DE REGULARIDAD

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