Daniel Ceán-Bermúdez
@daniel_cean

RALLY DE ASTURIAS HISTÓRICO

3-4 Septiembre 2021 - Campeonato de Europa de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos, 6º prueba - Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos, 4ª prueba.

La nueva fecha veraniega trajo sol y buenas temperaturas a Pravia para el retorno del rally de Asturias Histórico. En cambio, se echó en falta una mejor participación internacional en la que, con el aplazamiento hasta noviembre del Costa Brava, era la primera de las dos citas del europeo en España este año.

Una menor presencia de equipos foráneos en la que tal vez influyó más el sistema de puntuación del certamen, con sólo cinco resultados a retener del total de nueve pruebas de su calendario, que el periodo vacacional o las todavía vigentes restricciones y/o complicaciones que sigue provocando la interminable pandemia del Covid-19 a la hora de planificar y ejecutar desplazamientos entre diferentes países.

Como, además, también faltaba alguno de los seguidores habituales del nacional, el resultado fue una lista de inscritos en la que cerca de la mitad de los setenta y siete participantes eran competidores en los diferentes certámenes regionales de velocidad y regularidad, para los que también era valedero el rallye además de para los Campeonatos de Europa y de España para Vehículos Históricos. En todo caso, no faltaba la habitual variedad en el parque cerrado de Pravia, que se convertía un año más en una especie de museo al aire libre en el que se podía observar, a través de los distintos vehículos presentes, la evolución estética y tecnológica sufrida por los rallyes entre las décadas de los setenta y los noventa.


VELOCIDAD:

Victoria absoluta y en la categoría 4 del Campeonato de Europa para los italianos 'Zippo' y Piceno con el Audi Quattro

Tercer triunfo consecutivo en la general y la categoría 'pre81' del Campeonato de España para Xesús Ferreiro y Javi Anido, que además acabaron segundos del europeo

Muy sufrida victoria en la categoría 4 del certamen continental para Daniel Alonso y Adrián Pérez, que acabaron también en cabeza de los 'pre90' del nacional

La mezcla de campeonatos y categorías propia de este tipo de pruebas hacía que, en realidad, más que un sólo rallye hubiera varios que se disputaban de forma simultánea. Algo a lo que contribuía, además, el sistema de puntuación del europeo, el español y el asturiano, para los que resultaban 'transparentes', a efectos de clasificación, los pilotos de los otros certámenes.

Como, además, dentro del internacional y el nacional hay, a su vez, varias categorías con resultados totalmente independientes, y los participantes del trofeo de velocidad regional terminaban su competición una especial antes que el resto, comparar los tiempos no tenía más valor que la curiosidad de ver lo más o menos deprisa que podían estar rodando unos u otros.

Una comparación para la que no está de más tener siempre en cuenta que, en muchos casos, los ritmos estaban condicionados por el resultado en sus respectivas categorías, de forma que quien lideraba con claridad la suya no tenía porque forzar para ir a buscar a los que competían en otras.


Miguel Otegui y Giovanni Breda terminaron a apenas tres segundos de Alonso y Pérez en el duelo de los Sierra Cosworth en 'pre90'

Problemas de motor el viernes retrasaron a Sainz y De la Puente, que recuperaron terreno el sábado para acabar cuartos tanto en el europeo como en el nacional

Los británicos Ernie y Karen Graham se impusieron en la categoría 2 del Campeonato de Europa

Sea como fuera, la pelea por la victoria tenía que estar entre los participantes inscritos en la prueba del europeo (los nueve primeros de la lista) y planteaba una interesante pugna entre coches de tres épocas diferentes en la historia de los rallyes. La primera era la de los grupo 4 de finales de los 70, representados mejor que nadie por el Ford Escort MKII de Xesús Ferreiro y Javi Anido. La segunda era la de los grupo B de principios de los 80, cuyo modelo más emblemático, el Audi Quattro, estaba presente en Pravia en manos del italiano Andrea 'Zippo' Zivian y su copiloto, Denis Piceno. La tercera era la de los grupo A que pasaron al primer plano en la segunda parte de los ochenta tras la triste caída de los anteriores y que en el rallye asturiano tenía como máximo portaestandarte al Ford Sierra Cosworth del avilesino Daniel Alonso, acompañado en esta ocasión por Adrián Pérez.

Entre ellos debía estar el nombre de los ganadores absolutos del rallye y de sus principales 'sub-rallyes' por así decirlo. De un lado el del europeo, dividido a su vez en cuatro categorías, de las que en Pravia había participación en tres, las 2,3 y 4, correspondientes respectivamente a los coches del 71 al 76, del 77 al 81 y del 81 al 90. Del otro el del nacional, con sus dos divisiones para vehículos 'pre81' y 'pre90'.

Sobre el papel, por 'edad' de los vehículos, el máximo favorito tenía que ser Daniel Alonso con el Ford Sierra Cosworth 4x4 y el resultado del primer paso por el tramo de Agones que abría el rallye así parecía confirmarlo, con el asturiano superando en casi cinco segundos a 'Zippo' y en más de seis a Ferreiro.

Pero el ritmo demostrado por el piloto del Audi Quattro en anteriores citas del europeo nos hacía pensar que la balanza se podía decantar del lado del italiano por mucho que el asturiano corriera en casa. Y, además, aunque su Ford Escort fuera el más veterano del lote, la rapidez de Ferreiro, buen conocedor también del terreno, situaba asimismo al gallego con serias aspiraciones no sólo a ser el mejor de los españoles si no, también, a pelear por el triunfo absoluto.


Segunda posición en la categoría 'pre81' del Campeonato de España para Javier e Iván Bouza

Antonio Dezcallar y José Antonio Sanz acabaron cuartos de 'pre90' y sextos absolutos del CERVH

Joan Riberas y Javier Moreno completaron el podio de la categoría 'pre81' del Campeonato de España

De hecho, aunque fuera por unos pocos segundos, ambos se situaban por delante de Daniel en las dos restantes especiales del primer bucle. Un anticipo de lo que sucedería en el bucle final de la jornada, cuando una avería en el turbo del Ford del avilesino hacía que este concluyera la etapa del viernes con casi dos minutos perdidos sobre 'Zippo'. El italiano se había adjudicado tres 'scratchs' y lideraba con apenas ocho segundos de margen sobre Ferreiro, el más rápido en el segundo paso por 'Agones' y cerca del Quattro con su Escort en todos los demás tramos.

El resto estaban ya mucho más lejos porque, además, los dos que habían rodado a mejor ritmo del resto de participantes del europeo, Antonio Sainz con el Subaru y Paolo Pasutti, con el Porsche, habían tenido problemas. El motor del Legacy del madrileño (copilotado al igual que en Avilés por el asturiano David De la Puente) no funcionaba bien y 'Toño' se había dejado más de tres minutos por el camino, concluyendo la jornada por detrás del Escort de los británicos Ernie y Karen Graham en la tabla del europeo, y del Sierra de Miguel Otegui y Giovanni Breda en la del nacional. Peor le había ido al italiano con el precioso Carrera que compartía con su compatriota Campeis. Problemas en la caja de cambios le enviaban a seis minutos y medio de los líderes y a más de tres de los Graham, sus rivales por el título en la categoría 2 del certamen continental.

El sábado, con siete especiales en el programa, acabaría ofreciendo más de lo mismo visto el viernes. El Ford Sierra de Daniel Alonso siguió dando problemas (primero la barra estabilizadora, después la dirección asistida) y los mejores cronos se los repartieron 'Zippo' y Ferreiro, con lógica ventaja para el italiano, que se anotó cinco por dos del español. Eso sí, el primero del de Melide, logrado en la especial que abría la jornada, fue toda una declaración de sus intenciones. No se daba por vencido pese a la diferencia mecánica entre su Escort de propulsión trasera con motor atmosférico y el Quattro de tracción total empujado por un potente turbo.

El italiano tomaba nota del aviso que suponía el segundo y medio que el gallego recortaba en el paso inicial por 'Soto del Barco' y se empleaba a fondo en los tramos siguientes. Cinco 'scratchs' consecutivos, unidos a un trompo de Ferreiro, elevaban la diferencia por encima del medio minuto a falta de la última especial, tercera pasada por 'Pravia'. La suerte estaba echada. La victoria absoluta en el 12º Rally de Asturias Histórico era para 'Zippo' y Piceno, que se aseguraban además el título en la categoría 4 del Campeonato de Europa a falta aún de tres pruebas para la conclusión del certamen.


Sexta posición en el rallye del europeo, segunda en la categoría 2, para los italianos Paolo Pasutti y Giovanni Campeis

Los cántabros Raúl Blanco y Viriginia Méndez dieron espectáculo y se llevaron además la victoria en el Trofeo de España de 'categoría 5'

Pablo Sotorrío y Jaime Manuel Ponte fueron el único equipo clasificado en el Trofeo de España de 'youngtimers'

A sólo veinticuatro segundos terminaban Ferreiro y Anido, que remataban su espléndida actuación con el mejor crono en el tramo final para certificar su tercera victoria consecutiva en el Campeonato de España, cuya categoría 'pre81' volvían a dominar por amplio margen.

El podio absoluto lo completaban Daniel Alonso y Adrián Pérez, que mantenía el tercer puesto de la víspera pero acababan a casi seis minutos de los ganadores. El avilesino alcanzaba la meta por los pelos (el Sierra cedía definitivamente poco después, camino de las verificaciones) y salvaba al menos la victoria en la categoría 4 del europeo, después de un rallye lleno de problemas mecánicos, a los que se había añadido el viernes la desafortunada lesión sufrida por uno de sus mecánicos, Isaac Moro, cuando intervenía en el coche en una de las asistencias previstas a lo largo del recorrido.

A menos de cuatro segundos de Alonso y Pérez acababa otro Ford Sierra, el de Miguel Otegui y Giovanni Breda, que llegaban a la última especial por delante del asturiano y su copiloto pero cedían finalmente el primer puesto entre los vehículos 'pre90', categoría en la que los grandes dominadores el sábado eran Sainz y De la Puente. Con el Subaru rindiendo ya en condiciones, el madrileño era el más rápido entre los coches más modernos del CERVH en las cuatro últimas especiales, pero le faltaba algo menos de medio minutos para culminar la remontada y superar a sus rivales.

Dos Ford Escort ocupaban las dos siguientes posiciones, si mezclamos los tiempos de los Campeonatos de Europa y de España, además de ser quintos cada uno en la general de su certamen. En el caso del europeo era el MKII de los británicos Ernie y Karen Graham, ganadores en la categoría 2 pese a los esfuerzos de Pasutti y Campeis, que apenas podían recuperar algo más de un minuto de los tres y cuarto de desventaja con los que habían iniciado la jornada. En el nacional se trataba de la unidad de los Bouza, Javier e Iván, que ocupaban además el segundo puesto en la categoría 'pre81' con algo más de un minuto de ventaja sobre el Porsche de Joan Riberas y Javier Moreno. Entre los gallegos y los catalanes se intercalaban el balear Antonio Dezcallar y su copiloto José Antonio Sanz, sextos del CERVH y cuartos de la categoría 'pre90' con su Toyota Celica.


Adrián Iglesias y Richard Brun fueron los primeros clasificados en el Trofeo de Asturias de Velocidad

Segunda posición en el Trofeo de Asturias y victoria en la Copa Áramo-Rozas para Carlos y Humberto Menéndez

José Ramón Campos y Raúl Gutiérrez cambiaron el Dauphine de 'Regularidad Sport' por el Proto Ya-Car con el que compitieron como 'Legend' en velocidad.

En rallye aparte, y no sólo por ir en clasificación independiente si no porque, además, su recorrido concluía antes de la última especial, estaban los participantes del Trofeo de Asturias, entre los que los más rápidos eran Adrián Iglesias y Richard Brun. El equipo del Peugeot 106 de la Escudería CAUSA rodaba en cronos que, de mezclar todas los campeonatos, les hubieran situado entre los cinco primeros al 'scratch' (entre los Sierra Cosworth y el Subaru Legacy), y se imponían con amplio margen de casi cuatro minutos al resto de participantes inscritos sólo en el trofeo regional, entre los que el siguiente clasificado era el Mercedes 190 de Carlos y Humberto Menéndez, primeros de los competidores en la Copa Aramo-Rozas para vehículos de propulsión trasera.


CLASIFICACIONES VELOCIDAD

Tiempos en cada tramo y resultados de todas los campeonatos y categorías en https://www.atodomotor.com/

REGULARIDAD:

Asier Santamaría y Roberto Rentería ganaron por tercera vez este año en 'Regularidad Sport' y son los nuevos líderes del certamen

Tercer podio consecutivo en 'Regularidad Sport' para Santiago Campos y Javier Alonso, que en esta ocasión acabaron segundos

Por fin un buen resultado este año para Jaime y Enrique Carbonell, que subieron al tercer escalón del podio de 'Regularidad Sport'

Las características del recorrido, con más cantidad de kilómetros, medias más altas y más dificultad en los tramos de la etapa del sábado, convertía la del viernes en un aperitivo que, en el rallye de 'Regularidad Sport', se saldaba con cinco equipos diferentes marcando el mejor registro en sus cinco especiales.

Los gallegos Marcos 'Marvic' Fernández y Adolfo González-Almuiña situaba su Golf en cabeza en el primer paso por 'Agones'. El vasco Asier Santamaria y el cántabro Roberto Rentería eran los mejores en 'Hotel Rey Silo' y les arrebataban el liderato con su Ford Sierra. Un liderato efímero, porque en la tercera especial, 'Puerta de Occidente' (donde los que más ajustaban su promedio a lo exigido eran los canarios Ricardo Alonso y Ezequiel De la Paz, con su BMW 2002) el primer puesto en la general pasaba a poder de Gorka Gorroño y Mikel Oleaga. Los vascos del Escort MKII reafirmaban su posición en cabeza tras el segundo 'Agones' y la mantenían en la repetición de 'Hotel Rey Silo' pese a ser sólo sextos en una especial que dejaba pocas diferencias y se anotaba el otro equipo llegado de las Islas Afortunadas, el compuesto por Carlos Javier Jorge y Sergio Marrero con un Porsche 911SC.

Con tanta alternativa, el resultado era una clasificación muy igualada, con menos de siete puntos separando a los siete primeros al concluir la jornada del viernes.


Gorka Gorroño y Mikel Oleaga lideraron durante buena parte del rallye de 'Regularidad Sport' pero problemas de embrague les retrasaron antes de obligarles a abandonar

Carlos Javier Jorge y Sergio Marrero acabaron la primera etapa en el segundo puesto de 'Regularidad Sport' pero cayeron hasta el quinto puesto en la segunda

Los gallegos Marcos Fernández Adán y Adolfo González-Almuiña repitieron la cuarta posición en 'Regularidad Sport' lograda en Zamudio

El primer bucle de tres especiales del sábado volvía a deparar variedad de ganadores, con los baleares Ramón Dalmau y Antoni Moragás uniéndose a la lista al anotarse la segunda, mientras que las otras dos eran para los dos equipos que llegaban a la asistencia en cabeza. En la primera el mejor resultado lo conseguían Santamaría-Rentería y en la tercera Gorroño-Oleaga, que seguían al frente de la tabla. Sin embargo, las diferencias ya iban aumentando algo, y aunque había menos de dos puntos entre los líderes del Escort y los segundos clasificados del Sierra, los terceros, Jorge-Marrero con el Porsche, ya estaban a casi ocho, seguidos de cerca por otros tres equipos en apenas dos puntos y medio.

La repetición de los tramos de 'Soto del Barco', 'Pravia' y 'Salas' era, finalmente, la que acababa por definir el rallye con más claridad. Por un lado, problemas en el embrague de su Ford Escort hacían que Gorroño y Oleaga fueran perdiendo posiciones en las dos primeras especiales antes de abandonar en la tercera. Por otro, los mejores en cada parcial de este bucle eran los equipos que terminarían ocupando las tres posiciones del podio. Santamaría y Rentería relevaban a los actuales campeones al frente de la tabla en el segundo paso por 'Soto del Barco' y alcanzaban la asistencia final en cabeza con más de ocho puntos de margen sobre los otros dos equipos que se añadían a los que ya habían sumado al menos un 'scratch', los formados por Jaime y Enrique Carbonell, con otro Ford Sierra, y por Santiago Campos y Javier Alonso, con el Lancia Delta Integrale, que pasaban a ocupar, respectivamente, la segunda y tercera posición de la general, con sólo un par de décimas de separación entre ellos.

Quedaba sólo el tercer y último paso por el tramo de 'Pravia', en el que los asturianos del 'Deltona' volvían a ser los mejores y lograban rebasar por tres décimas en el cómputo total a los mallorquines del Cosworth. Justo tras ambos equipos, Santamaría y Rentería administraban la ventaja para adjudicarse su tercera victoria de la temporada y convertirse en los nuevos líderes del campeonato de España de Regularidad Sport cuando este llega justo a su mitad, con cuatro pruebas disputadas y otras tantas previstas en lo que queda de año.


Segunda victoria de la temporada en 'Regularidad' para Francisco Martínez Ruisánchez y Adrián Fueyo

José Ramón Castillón y Concha Velázquez alcanzaron la segunda posición de 'Regularidad' en la última especial y siguen líderes del campeonato

Al igual que en Avilés, Odón Muñiz y Roberto Rodríguez completaron el podio del rallye de 'Regularidad' del CERVH

Menos variaciones y menos protagonistas en los puestos de cabeza, aunque similar igualdad ofrecía la prueba de 'Regularidad'. Desde el principio destacaban tres equipos, los ganadores en la primera prueba del año, Francisco Martínez Ruisánchez-Adrián Fueyo, los vencedores en las dos siguientes, José Ramón Castillón-Concha Velázquez y los terceros clasificados en Avilés, Odón Muñiz y Roberto Rodríguez.

La etapa del viernes comenzaba con el aragonés y la andaluza del Peugeot 205 en cabeza al término de la primera especial para ser relevados por los asturianos del Lancia Delta en la segunda y por el otro equipo local, los del Opel Kadett en la tercera. 'Pancho Junior' y Adrián acababan el día al frente de la clasificación, apenas un punto por delante de Odón y Roberto, que habían sido los mejores en tres de las cinco especiales y se intercalaban entre los dos equipos que luchan por el título y que estaban separados por sólo tres puntos.

Esas mismas posiciones se mantenían en el primer bucle del sábado, pero dos 'scratchs' de Francisco y Adrián frente a uno de José Ramón y Concha les permitían aumentar la ventaja sobre sus máximos adversarios en el campeonato a 5,2 mientras Odón y Roberto seguían entre ambos, ahora a 1,4 de los primeros y con 3,8 respecto a los terceros.

Un mejor registro para los cuartos en la tabla, los madrileños del BMW E30 Dario García y José Luis Rodríguez en la segunda pasada por 'Soto del Barco', precedía a una serie de tres 'scratchs' consecutivos para José Ramón Castillón y Concha Velázquez en las tres últimas especiales. El ataque final del piloto maño y su copiloto malagueña les permitía rebasar 'in extremis' a Odón Muñiz y Roberto Rodríguez, a quienes arrebataban la segunda posición por el exiguo margen de seis décimas. Pero el primer puesto (no sólo en el nacional si no, también, en el certamen asturiano y en la Le Mans Center de Regularidad) no se les escapaba a Francisco Martínez y Adrián Fueyo, que conseguían por algo más de tres puntos su segundo triunfo de la temporada en el Campeonato de España. Un éxito de gran importancia de cara a seguir en la pelea por el título, ya que les permite recortar distancias respecto a los líderes, Castillón y Velázquez. Y, sobre todo, una victoria muy deseada por todo el equipo del 'Pancho Villa Rally Team' para brindársela a su 'patrón', Francisco Martínez Cuesta, con problemas de salud que le mantienen apartado de sus tan amadas carreras desde su participación en Avilés.


Victoria y título en el Campeonato de Asturias de Regularidad para Rubén Ruano y Mario Suárez

Tercera posición en el rallye de 'Regularidad' del Campeonato de Asturias para Fernando Pérez y Asier cámara

Pablo Manuel Pérez y Fernando Galguera completaron el podio de la categoría de 'Regularidad' del Campeonato de Asturias

Por lo que respecta al Campeonato de Asturias de 'Regularidad Sport' y la Copa 'Le Mans Center', la victoria era para Rubén Ruano y Mario Suárez, que se resarcían del mal trago de Zamudio con un rallye perfecto en el que rodaban en registros de cabeza del nacional demostrando una vez más su excelente nivel con el pequeño Peugeot 205.


CLASIFICACIONES CAMPEONATOS DE ESPAÑA DE REGULARIDAD

Tiempos en cada tramo y resultados de todas los campeonatos y categorías en tiempos.info

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