La visita del europeo al Fito sirve, cada año,
para ver en España una montaña "a la
antigua" con barquetas y fórmulas luchando
por las primeras plazas y toda una pléyade de turismos
de muy buen nivel disputandose las diferentes categorías.
Si a ello unimos la presencia de los equipos habituales
del nacional de montaña más los pilotos
del regional asturiano, no es de extrañar que la
cita de Arriondas sea siempre la más esperada del
calendario.
Este año la inscripción era tremendamente
abultada, con una lista de 130 coches de la que, finalmente,
se cayeron una docena de los "europeos", como
se pudo comprobar el viernes durante la larga jornada
de verificaciones. Las bajas más importantes eran
las de los ganadores de grupo A y SP en Rechberg, Niko
Pulic y Robert Bradaric, al venir Kramsky en solitario
en lugar de traer todo su equipo, al que pertenencen estos
dos pilotos.
Aun así, alicientes había de sobra y, para
los que tenemos debilidad por los "fórmulas",
la sola presencia del francés Lionel Regal, con
su Reynard Fórmula 3000, bastaba para esperar con
interés el comienzo de los entrenamientos el sábado
por la tarde. Al disputarse la prueba según el
reglamento FIA del europeo, con dos subidas oficiales
con suma de tiempos el domingo, el campeonato de España
quedaba, desde el primer momento, tremendamente confuso
con pilotos que incluso el mismo sábado tras disputar
las dos subidas todavía se preguntaban si la segunda
era la Fase A como en Ubrique o Totana.
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| Regal
dio todo un recital en el Fito |
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| Regosa
vuelve por sus fueros |
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| De
Biasi rapidísimo con sólo
2000cc |
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Sábado - Entrenamientos
Las
dos tandas de entrenos del sábado se disputaban
a partir de las cuatro de la tarede y transcurrina con
una fluidez notable, sin apenas incidentes ni interrupciones
salvo una, un tanto excesiva, pausa de una hora entre
el final de la primera y el comienzo de la segunda.
Con un sol espléndido, que nos acompañaría
durante todo el fin de semana, y una presencia ya muy
importante de aficionados en las cunetas, Regal ya avisaba
de sus intenciones, rodando en un tiempo cercano al
record en la segunda manga tras haber subido muy prudente
en la primera que se había adjudicado Vilariño.
Andrés no pudo completar la segunda con un problema
en la caja de cambios de su Reynard y veía como
las cosas se le empezaban a torcer porque Regal ya estaba
en sus cronos "de carrera" y esto no había
hecho más que empezar.
Entre las barquetas del europeo, el habitual dominio
italiano sigue imparable este año y, de entrada,
era De Biasi quien hacía el mejor tiempo del
día, batiendo con su PA21 2 litros a las más
potentes tres litros de Magliona y Regosa que no habían
exprimido todavía a fondo toda su caballería.
Fombona era el mejor carrozado, superando con claridad
a los "europeos" entre los que Senkyr era
el más rápido. De todas formas, a pocos
segundos de Fombona, Carlos Hernández se mostraba
ya amenazador en esta su primera visita al Fito, sobre
todo sabiendo que el canario acostumbra a guardarse
un buen puñado de segundos en las mangas de entrenos.
Oscar Palacio lideraba los CM como ya es habitual estos
dos últimos años aunque las diferencias
con los BRC de Solís y Bango hacían presagiar
un bonito duelo para el domingo
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| Senkyr
no tiene rival en Grupo A |
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| Krugg
se llevó el Grupo N |
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| Para
Hernández la primera del CEM |
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Domingo
- Subidas Oficiales
El
domingo el madrugón que nos dimos casi todos
para estar con tiempo en la salida, se reveló,
lamentablemente, innecesario. El habitual caos que se
produce en la parte alta de la subida, debido al cada
año peor comportamiento de muchos de los que
allí se congregan, más para ir de "marcha"
que para asistir a un espectáculo deportivo,
volvió a desbordar las capacidades de una organización
que cada año se ve incapaz de controlar lo que
ya parece incontrolable. Al final, con más de
una hora de retraso se dio la salida a la primera subida
oficial que se disputó con bastante normalidad,
salvo un par de toques protagonizados por Otero y Biain,
ambos resueltos con prontitud, hasta que el fuerte accidente
de Egozcue complicó las cosas. Pancho se salió
en la parte alta del trazado, dañando considerablemente
su Reynard y, aunque Regal pasó sin problemas
por la zona, debidamente señalizada con banderas
amarillas, en dirección de carrera se decidió
sacar bandera roja al paso de Vilariño que no
completó la ascensión.
La polémica decisión de hacer bajar a
Andrés y darle salida de nuevo, al inicio de
la segunda oficial, apra que realizase su primera subida,
fue muy comentada aunque, de todas formas, el estratosférico
crono marcado por Regal, dejaba poco menos que sentenciada
la prueba. Vilariño cedía más de
cuatro segundos all llegar, esta vez si, sin problemas
a la cima y parecía claro que la victoria se
iba este año para Francia.
Regosa sacaba a relucir toda su clase para liderar la
clasificación del europeo, rodando apenas dos
segundos más lento de lo que el año pasado
lo hizo el ganador Bormolini, lo que con las restricciones
reglamentarias impuestas este año a las barquetas
CN tiene, sin duda, un gran mérito. De Biasi
era segundo a base de subir muy al límite con
su menos potente PA21, con la que superaba a todas las
demás tres litros, en toda una exhibición
de pilotaje del joven piloto italiano que se está
conviretiendo en la revelación de la temporada.
Senkyr era el primer grupo A con un par de segundos
de ventaja sobre el Córdoba de Flores, seguido
este ya por los cuatro mejores de grupo N, liderados
por Krug y cerrados por Hevia, a poco más de
dos segundos y medio del alemán, en un muy prometedor
primer contacto del asturiano con la realidad del grupo
N "europeo".
En el Campeonato de España, la primera subida
(equiparable a la Fase A de las otras carreras del CEM)
era, contra pronóstico, para Carlos Hernández
que superaba a un Fombona tal vez "un poco confiado"
según sus propias palabras. Y es que también
Cruz superaba a José Antonio, situando el Audi
de RMC en una e celente segunda plaza y completando
un doblete canario en cabeza del nacional para alegría
de nuestros compañeros de la "Radio en Color"
que transmitían la subida para Canarias ¡en
directo!
Y si sorprendente era el desenlace entre los superturismos,
no lo era menos entre los CM donde el máximo
favorito, Oscar Palacio, sufría fallos en su
motor en la parte final de la ascensión que le
relegaban a la cuarta plaza, dejando el primer puesto
libre, por primera vez en la temporada. La ocasión
la aprovechó a la perfección Gorka Apalantza,
en su debut este año en el campeonato con un
SpeedCar, ganado por el exiguo margen de 130 milésimas
a Jesús Bango con el primero de los BRC. Tras
el piloto-constructor, Roberto Solís, tercero
a menos de tres décimas, se lamentaba del tiempo
perdido al pasar con banderas amarillas por la última
curva, donde se encontraba el SpeedCar de Iván
Suárez que había sufrido un ligero toque.
En el campeonato de Asturias, "Monchu" era
el más rápido y la sorpresa la daba un
sensacional Angel Candás que situaba su Fórmula
Nissan por delante de la unidad similar pilotada por
Víctor Abraham. Teniendo en cuenta que esta era
sólo la segunda salida de Angel con el Coloni
y que, además, el sábado sólo pudo
disputar una sesión de entrenos debido a problemas
de batería en la salida de la segunda, el resultado
del piloto de Merkneumático es tremendamente
meritorio y le coloca como hombre a seguir en próximas
pruebas. En Grupo S, Gabino imponía su ley aunque
"Mota" a menos de un segundo, también
presentaba candidatura a la victoria. Donde las cosas
parecían claras era en la Junior, con Beteta
claramente distanciado en cabeza
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| ...y
para Fombona la segunda |
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| Solís
marcó el mejor tiempo total en
CM |
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| "Monchu"
se llevó los puntos del regional |
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La segunda subida oficial no hacía sino reafirmar
lo visto en la primera. Consciente de su ventaja, Regal
subía con un amplio margen de seguridad y, aun
rodando más lento que en su anterior subida, volvía
a batir a Vilariño para confirmar brillantemente
su primera victoria en el Fito.
Regosa hacía lo propio entre las barquetas, con
De Biasi de nuevo pisándole los talones y Magliona
completando el mismo podio que ya se había producido
en la primera oficial.
Sin cambios también en los Grupo A y N con los
BMW de Senkyr y Krug repitiendo victoria. Hevia volvía
a ser cuarto en una manga en la que, salvo Jurena, ninguno
de los punteros de la categoría mejoraba sus cronos,
lo que valía al checo del EVO 7 Matador para ganar
una plaza y acabar segundo en detrimento del Escort de
Benes.
En el Campeonato de España, Fombona sacaba esta
vez toda su casta y se imponía a Carlos Hernández,
marcando además el mejor crono del día en
la categoría. También en CM el favorito
derrotado en la primera subida tomaba de nuevo las riendas,
al marcar Oscar Palacio el mejor crono, seguido muy de
cerca por Roberto Solís lo que le valía
al "guaje" para subir al podio final de la Copa
CM como ganador en la suma de tiempos.
"Monchu" volvía a dominar la clasificación
del campeonato de Asturias, en la que Solis con el BRC
era segundo por delante de los Fórmula Nissan,
entre los que Víctor Abraham reaccionaba para superar
a Candás y hacerse con la tercera posición
final. Para Gabino de nuevo el Grupo S en el que se quedaba
sin rivales al abandonar el "Mota", y para Beteta
la Junior con amplio margen sobre David García
que acababa segundo.
Ahora, sin casi tiempo para recuperarnos del Fito, los
campeonatos de Europa y Asturias tienen una nueva cita,
el próximo fin de semana en Serra de Estrella y
Lena respectivamente. La temporada ya está lanzada
y aunque ya se empiezan a perfilar favoritos en todas
las categorías, nadie puede dormirse en los laureles. |
